Acheter ma minivan usagée : mode d’emploi et conseils

1- LES QUESTIONS À SE POSER POUR CHOISIR SA MINI-VAN ET LA TRANSFORMER EN CAMPEUR

• Quel budget veux-tu allouer à ton projet? Cela définira entre autres l’année, le kilométrage et l’état général pour orienter ta recherche.
• Combien de places assises souhaites-tu garder? P’tit conseil ici: l’option Stow’N’go de Dodge est utile si tu as des enfants et/ou si tu comptes voyager à plus de 2 personnes.
• Est-ce que tu es à l’aise avec le fait de ne pas pouvoir te tenir complètement debout dans ta van? Tu peux aussi installer un toit de style “pop-up”, mais ça fait un bon gros ajout à ton budget!
• Comment tu te situes par rapport à l’utilisation douche/toilette? À moins que tu choisisses de prendre une toilette portable (type Porta Potti), la partie “hygiène corporelle” se passera à l’extérieur de ta van ou dans les blocs sanitaires que tu croiseras sur ta route.
• Si tu as un gros chien, as-tu pensé à lui laisser un espace confortable?
• Selon le road trip que tu planifies, veille à prendre un véhicule qui se répare relativement partout avec des pièces accessibles!
• Si tu as prévu beaucoup de off road, la fonction 4 roues motrices du Sienna sera un atout de choix pour toi.
• Si tu achètes ta minivan usagée, as-tu pensé à mettre un peu d’argent de côté pour les potentiels bris à venir ? Il faudra aussi prévoir les inspections d’entretien, pour garder ta van le plus longtemps possible!

2- (PRESQUE) TOUT SAVOIR SUR LA DODGE GRAND CARAVAN.

Même si le châssis reste le même de 2008 à 2020, il faut clairement différencier les modèles 2008-2010 des modèles 2011-2020:

• De 2008 à 2010, il existait 3 motorisations : 3,3L ; 3,8L et 4,0L.
• Le 3,3L est le modèle le plus répandu et le plus fiable. C’est aussi celui qui consomme le moins d’essence.
• Le 3,8L est plus puissant, mais moins facile à trouver sur le marché, et donc moins de pièces disponibles dans l’usagé.
• Le 4,0L est le moteur haut de gamme, mais malheureusement le seul avec une courroie de distribution qu’il faudra faire changer. Cette réparation est parmi les plus onéreuses qu’il soit pour un véhicule.
• De 2011 à 2020, une seule motorisation est disponible, le 3,6L Pentastar, qui est l’un des moteurs les plus fiables sur le marché. Après 2014, les freins arrière ont été surdimensionnés, ce qui apporte un peu plus de sécurité. Ces véhicules sont récents et donc plus chers.

Si ton budget est en dessous de 5000$, nous te suggérons d’aller vers le 3,3L, en restant si possible en deçà des 200 000km. Passé ce kilométrage, les ennuis plus ou moins graves commencent à survenir.

Pour un budget entre 5000$ et 10 000$, tu auras du choix dans les modèles entre 2011 et 2014. Dans l’idéal, reste en dessous de 200 000km et si possible, en dessous de 120 000km. Cela te permettra de revendre ton véhicule en dessous de 200 000km, ce qui lui donnera de la valeur.

Pour un budget au dessus de 10 000$, tu pourras trouver des modèles après 2014 sans problème.

Parlons maintenant des options. Il faut savoir qu’il existe plusieurs modèles du Dodge Grand Caravan : SE, SXT, CREW, GT, R/T et quelques séries spéciales. Le modèle SE n’aura pratiquement jamais le système Stow ‘N Go, c’est à dire que les sièges de la deuxième rangée ne pourront pas être rangés dans le plancher. Par contre, pour tous les modèles, tu auras les sièges de troisième rangée qui rentrent dans le plancher. C’est aussi souvent le cas pour les modèles d’autres marques.

Si tu veux pouvoir aérer ta van la nuit, avoir les fenêtres des portes latérales coulissantes qui s’ouvrent est un must! C’est une option électrique et tu pourras le voir rapidement sur les photos de véhicules. La commande sur la portière conducteur comporte 4 boutons pour les 4 fenêtres, et un cinquième pour les fenêtres de la troisième rangée.

Si tu ne trouves pas cette option, ce n’est pas la fin du monde. Ces fenêtres s’ouvriront quand même manuellement, et les autres fenêtres seront toujours électriques, peu importe le modèle du véhicule.

Lorsque tu auras sélectionné ton Dodge Grand Caravan avec toutes ces informations, viendra le temps d’aller le voir et l’essayer! Les premiers points à vérifier seront la rouille, les phares, l’état de la carrosserie, l’intérieur et les factures d’entretien.

Pour la rouille, si elle apparaît déjà sous la languette sous la porte du coffre, c’est que le véhicule va commencer à rouiller de partout (c’est souvent à cet endroit que ça démarre).

Problèmes les plus connus:

• Transmission.
• Poignées de portes qui s’arrachent (on sait où les faire réparer pour 150$ environ)
• Capteurs de pneus qui s’allument (souvent rien de bien grave)
• Le check engine peut s’allumer aussi assez souvent sur ces véhicules. Ce n’est pas toujours grave. Procure-toi un OBD-II à quelques dizaines de dollars et tu pourras tout de suite connaître la raison de ce voyant.

3- COMMENT FAIRE UN BON ACHAT?

Neuf ou d’occasion, telle est la question.

Pour le prix, nous te conseillons forcément un véhicule d’occasion. Par contre, si tu planifies sur une longue durée, alors il peut être intéressant de regarder pour acheter neuf et profiter de certaines garanties et du financement offert par les concessionnaires.

De nombreux sites proposent des véhicules usagés, par exemple LesPAC, Kijiji, Marketplace ou encore Craigslist. Nous aimons toujours quand un particulier vend son véhicule, car il est plus facile d’avoir l’historique et savoir s’il en a pris soin. Bien sûr, tu peux trouver des perles rares chez les concessionnaires et revendeurs, mais comme ils achètent bien souvent à l’encan, ils n’auront probablement pas l’historique du véhicule.

L’inspection.

Avoir le numéro d’identification du véhicule (NIV) est une bonne chose pour demander le rapport d’historique complet de ta future van (aussi appelé CARFAX). Certains concessionnaires le fournissent avec le véhicule, mais tu peux en faire la demande en cliquant ICI.

Enfin, lorsque tu as un coup de cœur, il est primordial d’aller faire une inspection chez un garagiste externe, même si tu as déjà un rapport d’inspection fourni par ton vendeur (Attention, méfie-toi des vendeurs un peu trop hâtifs!)

Pour acheter un véhicule Dodge Grand Caravan, Chrysler Pacifica ou Toyota Sienna neuf et faire financer ton kit de conversion en même temps, contacte-nous! Nous te mettrons en relation avec nos concessionnaires partenaires directement. Ça nous fait plaisir et nous ne prenons aucune commission 🙂

4- ADMINISTRATIF, ASSURANCES , ASSISTANCE, ALOUETTE !

5- MAINTENANT, LA PARTIE L’FUN: L’AMÉNAGEMENT DE TA VAN!

Cela fait 4 ans que l’on se promène en mini-van à travers l’Amérique du Nord et c’est toujours un plaisir de profiter de notre kit. On l’a repensé, retravaillé et bricolé, pour enfin arriver avec le nouveau kit 2021, maintenant adapté pour plusieurs véhicules (voir le produit ci-dessous).

Pourquoi ne pas essayer notre kit en louant une de nos minivan avant d’acheter.

En attendant de prendre la route, on t’invite à visiter notre site internet et rester connecté.e sur nos pages Facebook et Instagram pour découvrir plein de conseils, trucs et astuces qui te seront utiles.

D’ailleur, pourquoi ne pas commencer par cet article sur notre blogue à propos de nos kits de conversion pour minivan !

* Cet article n’est pas commandité et reflète les opinions et réalités vécues par l’équipe du Baroudeur depuis le lancement de l’entreprise en 2017.